Lexique
Qualité attendue des pièces Export
Aile :
non rouillée, non bosselée
Air bag :
complet, conducteur et/ou passager et/ou frontal et/ou
latéral. Merci d’indiquer le modèle du
véhicule correspondant
Allumeur :
non grippé, complet avec rupteurs, tête et doigt
d’allumeur non cassés
Alternateur :
avec régulateur incorporé, en état de
marche, patte et fiche non cassées
Amortisseur :
non rouillé, sans fuite d’huile
Berceau :
avec bras inférieur ou triangles, non rouillé ni
tordu avec silent-bloc intact
Boitier de filtre
à air : corps et fixation non
cassés
Bloc chauffage :
sans patte cassée (ni pour le radiateur, ni pour le
ventilateur, ni pour le plastique)
Bloc moteur
: vidangé, non bloqué ni rouillé, non
fêlé, ni gorgé, avec piston, bielles,
vilebrequin, volant moteur et carter
Boite de vitesse :
vidangée, non bloquée, ni cassée
Boitier de
préchauffage : non cassé,
connexion intacte
Calandre :
non tordue, sans patte cassée
Cardan :
soufflets non percés
Capot :
propre
Carburateur :
patte non cassée, axe non grippé
Colonne de
direction : complète avec volant en
état, neiman + clés et commodos
Compresseur de
climatisation : complet avec poulie, non
bloqué, embrayage tournant dans les 2 sens, corps et pattes
fixation non cassés, fils électriques non
sectionnés
Compteur :
non cassé
Crémaillères de
direction assistée : non grippées,
corps non cassé ni déformé, avec
biellettes et rotules non tordues
Crémaillères
de direction mécanique : non
grippées, corps non cassé ni
déformé, avec biellettes et rotules non tordues
Culasse diesel
: non fêlée entre les soupapes,
complète avec arbre à came, injecteurs, bougies
de Culasse essence : non fêlée,
complète avec bougies, soupapes, ressorts, arbre
à cames ou rampe de culbuteurs
Démarreurs :
en état de fonctionnement, pattes non cassées et
connexions non cassées
Demi-train avant :
amortisseur + moyeu + étrier + disque, non tordu
Embrayage :
complet (mécanisme + disque), mécanisme non
creusé et disque en bon état
Etrier de frein :
en état de fonctionnement, fourchette de frein à
main et vis de purge non cassée
Feu arrière :
glace sans trou ni patte cassée, non
fêlé avec platine
Hayon :
non rouillé, propre, vitre non cassée
Moteur diesel :
bon état de fonctionnement, vidangé,
ceinturé, avec calculateur (selon le modèle),
pompe à vide, pompe à injection, pompe
à eau, collecteurs, embrayage, poulie
Moteur essence :
bon état de fonctionnement, vidangé,
ceinturé, avec calculateur (selon le modèle),
carburateur, allumeur et faisceau, poulie, pompe à eau,
filtre à air, embrayage, pompe à essence
Moyeu :
avec disque et étrier non tordus, sans jeu important
Neiman :
avec clé, non grippé, fils électriques
non sectionnés
Pare choc :
non cassé ni fissuré
Pavillon :
coupé proprement au milieu des montants, propre, non
rouillé
Phare :
glace sans trou ni patte cassée
Plage arrière :
sans trou de haut parleur, couleur et point d’attache intacte
Pompe à vide :
non bloquée, non cassée
Pont arrière
rigide : complet avec tambour, ou disque et
étriers + pont
Porte :
propre, non rouillée, complète avec panneau
intérieur et poignée, avec mécanisme
de lève vitre
Radiateur de chauffage :
sans patte cassée
Radiateur :
non percé, propre
Rétroviseur :
vitre non cassée, commande en bon fonctionnement
Servofrein +
maître cylindre frein : avec bocal, non
rouillé, assemblé et sans fuite d’huile
Tableau de bord :
complet, avec compteur, faisceaux et commandes de chauffage et
interrupteurs
Train arrière :
complet avec tambour et mécanisme de freinage ou disque et
étriers, sans jeu au bras arrière
Vase d’expansion :
non fêlé, point d’attache non
cassé
Ventilateur de
chauffage : tournant, sans patte cassée
Ventilateur de radiateur :
non cassé, ni grippé
Ventilateur de radiateur
double : avec support plastique, complet, non
cassé
Volant :
rigide, sans accros, non usé
Qualité attendue des pièces Rénovation
Alternateur :
avec régulateur, corps et pattes de fixation non
cassés, connexion et fiches non cassées.
Boite de vitesse :
vidangée, non bloquée ni cassée
Cardan :
non rouillé, filetage non maté, arbre non
déformé, pièces complète
uniquement (bol côté roue, arbre, galets
côté boite de vitesse)
Compresseur de
climatisation : complet avec poulie, non
bloqué, embrayage tournant dans les 2 sens, corps et pattes
fixation non cassés, fils électriques non
sectionnés
Crémaillères de
direction assistée : non oxydées,
non bloquées, corps non cassé ni
déformé, avec biellette
Crémaillères
de direction mécanique : non
bloquées, corps non cassé ni
déformé, avec biellette
Culasse diesel
: complète avec arbre à cames, paliers, poussoirs
et soupapes ou rampes de culbuteurs, ressorts et soupapes ainsi que les
couvres culasses pour les modèles à 2
étages
Culasse essence :
complète avec bougies, soupapes, ressorts, arbre
à cames ou rampe de culbuteurs
Démarreurs :
avec solénoïde (lanceur), corps et points de
fixation non cassés, connexions non cassées
Embrayage :
non rouillé
Etrier de frein :
complet avec piston, vis de purge non cassée, fourchette de
frein à main non cassée
Moteur diesel :
vidangé, ceinturé, bloc moteur non
cassé ni fissuré. Moteur complet
comprenant : bloc moteur, culasse, pompe à
injection, tuyaux injecteurs, injecteurs, carter huile, volant moteur
(si possible embrayage, pompe à eau et pompe à
vide)
Moteur essence :
vidangé, ceinturé, bloc moteur non
cassé ni fissuré. Moteur complet
comprenant : bloc moteur, culasse, carter huile, volant moteur
(si possible embrayage, pompe à eau et allumeur)
Pompe de direction
assistée mécanique et
électrique : corps et pattes de
fixation non cassés, poulie non voilée, pompe non
grippée, réservoir d’huile non
cassé, connexions non cassées, fils
électriques d’alimentation non
sectionnés
Sphère :
filetage en bon état
Turbos :
corps, capsules non cassés, axe non grippé et
sans jeu important, ailettes non usées
